济南道闸机地感线圈铺设方法

在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，要考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些境恶劣的地方还要考虑耐酸碱腐蚀问题。接下来济南道闸厂家为大家详细介绍一下。

一、 线圈材料  

在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还要考虑耐酸碱腐蚀问题。  

由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用１．０ｍｍ以上铁氟龙高温多股软导线。  

二、 线圈形状      

１、 矩形安装  

通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，济南道闸厂家推荐间距推荐为１米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄０．３米至１米。     

２、 倾斜４５°安装  

在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜４５°安装。      

３、 “８”字形安装  

在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。  这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈需要靠近滑动门。  

三、 线圈的匝数  

为了使检测器工作在合理状下，线圈的电感量应保持在１００ｕＨ－３００ｕＨ之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表：  

由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的电感值在合理的工作范围之内（如在１００ｕＨ—３００ｕＨ之间）。  

四、 输出引线  

济南道闸厂家提醒大家在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求１米绞合２０次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过５米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。  

五、 埋设方法  

线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行４５度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为４到８毫米，深度３０到５０毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。  

在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在１００ｕＨ—３００ｕＨ之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。  

在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。用沥青或软性树脂将切槽封上。以上就是今天为大家分享的关于济南道闸地感线圈铺设方法的相关内容，希望对大家能有所帮助，想要了解更多内容可以电话联系我们或者关注我们的网站，期待您的来电。